Qual è la strategia aziendale di OlaCabs?

Grazie per A2A.
Ola e Uber, entrambi stanno solo seguendo la strategia per espandere le loro attività commerciali e acquisire una base di clienti in India (e in tutto il mondo per Uber).

Quindi, Ola ha iniziato dopo Uber e quindi Ola 90% è un modello copiato di Uber. Tuttavia, il fondatore afferma che non lo è.
Ola usa per pagare ingenti pagamenti ai conducenti quando erano nuovi. Questa paga è drasticamente diminuita ora.
Quindi la loro strategia era quella di ottenere il numero massimo di conducenti di taxi per entrare nel loro modello di business, e ovviamente hanno avuto successo.

Dopo questo, hanno reso il servizio taxi estremamente economico offrendo varie offerte ai clienti – a cui anche le persone che usano viaggiare in autobus prendevano un taxi (spero che la maggior parte di noi ricordi i viaggi gratuiti con Taxi per 5 km, quando Ola comprato) Ancora una volta Ola ha avuto successo qui.

Dal momento che Ola è un’azienda fidata e ha un marchio, non stanno ancora imbrogliando nessuno, né il cliente né i conducenti. Poiché il loro modello di business è molto forte. Il modello di business non è ancora cambiato. Lo apprezzo molto.

Quindi, nei primi giorni Ola ha promesso Rs minimi. 18000 / – al mese per un conducente, se il suo dispositivo è attivo per 12 ore al giorno. Anche se il conducente non ha effettuato viaggi e ha ottenuto entrate inferiori a Rs. 18000 / -, Ola lo diede dalla sua tasca. [Questo modello è ancora in vigore]

In quei giorni i conducenti usano per ottenere enormi incentivi. C’erano autisti che guadagnavano più di un Lac al mese.
Pagando questi incentivi Ola era in perdita, perché tutti qui sanno che Ola ha fatto pagare meno dai clienti e pagato di più ai conducenti.

Una cosa che non tutti sanno è che Ola usa come addebito per il servizio il 20-24% di ogni viaggio. Stanno caricando questo fin dall’inizio, ma i conducenti non se ne sono accorti in quanto stavano ricevendo 3-4 volte del 20-24% come incentivi.

Ora che ci sono molti veicoli sulla strada, tutti quei bei giorni per i conducenti sono finiti. L’incentivo è limitato a Rs. 500 / – per 10 viaggi al giorno e Rs. 700 / – per 12 viaggi al giorno. Sempre tagliando il 20-24% come costo di servizio.

I conducenti continuano a trarre profitto se completano un minimo di 10 viaggi al giorno.
Ola, come tutti sappiamo, è una società ben finanziata, quindi non ha influenzato Ola a pagare di più per i conducenti.

Le persone sono abituate ai taxi ora per molte ragioni: comfort, velocità, facilità, ovunque, ecc. Quindi non avrà effetto se alcuni conducenti lasciano Ola, il che non è una buona idea in quanto fanno comunque buone entrate mensili.

“E ora Ola compie 200000 viaggi in un giorno!”

Molti tassisti non sono ora in grado di completare 10 viaggi in un giorno. Tuttavia l’azienda non sta realizzando profitti come Flipkart.
Ma ora stanno arrivando i giorni di Ola. Ciò che hanno investito riprenderà in doppio.

BTW Ola è stato valutato a $ 5 miliardi a settembre 2015. Una volta che la società diventerà pubblica, porterà altri miliardi alla valutazione.